Великобритания и Евросоюз не договорились о мерах против дефицита дизельного топлива, сообщила The Times со ссылкой на источник. По версии газеты, в Брюсселе опасаются серьёзных проблем на континенте, если запасы всё-таки будут пущены в дело, а йеменские хуситы тем временем фактически закроют Красное море для поставок из Саудовской Аравии. Чтобы понять, почему спор разгорелся именно сейчас, нужно сложить три сюжета, которые обычно обсуждают отдельно.
Ультиматум
Поводом для него стала позиция Вашингтона. По данным Reuters, администрация Дональда Трампа потребовала от Германии и Франции использовать аварийные запасы дизеля, чтобы сбить взлетевшие цены, иначе им может грозить запрет американского экспорта. Агентство связывает давление с предстоящими промежуточными выборами в США в ноябре. Второй источник агентства утверждает, что США просят ЕС выпустить 120 млн баррелей за полгода. Министр энергетики США Крис Райт заявил, что «очень уверен» в эффекте от такой меры. Американские власти, судя по сообщениям, считают, что обе страны не выполнили прежние обязательства по запасам.
В четверг Еврокомиссия, Германия, Франция, Италия, Великобритания и Ирландия провели консультации, а сегодня тема обсуждается на уровне всего ЕС с участием МЭА. Глава агентства Фатих Бироль призвал европейцев использовать запасы дизеля.
Зависимость, которую Европа построила сама
Давление Вашингтона работает потому, что Европа стала зависимой от американского топлива. До начала СВО Россия обеспечивала больше 40% европейского импорта дизеля, а в июле 2024 года доля США составляла 38%. Reuters отмечает, что зависимость выросла после запрета российского импорта и перебоев с ближневосточными поставками из-за американо-израильской войны с Ираном.
Особенно уязвима Великобритания: она перерабатывает недостаточно дизеля для собственных нужд, а около трети её импорта в прошлом году пришло из США. Цены уже побили рекорд: на тысячах британских заправок литр стоит больше 2 фунтов.
Закрытое море
Еще один источник риска находится на Красном море. Ормузский пролив с февраля в основном закрыт, поэтому Эр-Рияд опирался на нефтепровод к западному побережью. Но 11 сентября он был закрыт после удара дронов, а 14 сентября дроны, которые приписывают хуситам, поразили завод YASREF в Янбу, одного из заметных поставщиков дизеля. Этот завод важен для Европы, поскольку его остановка сокращает предложение чистого топлива из региона. Кроме того, по данным Argus, Саудовская Аравия отменила или перенесла на ноябрь отгрузки как минимум трём европейским НПЗ. Параллельно хуситы захватывают побережье Йемена и объявляют Баб-эль-Мандебский пролив закрытым для саудовских судов.
Важно понимать, что аварийные запасы создавались как буфер на случай реального перебоя, а не как рычаг для снижения цен. Если Европа выпустит их сейчас, цены, возможно, снизятся, но зимой, когда начнётся переход на зимние стандарты топлива и вырастет спрос на отопление, запас прочности окажется меньше. Если ЕС откажется, то рискует остаться без американских поставок.
Ирландия, председательствующая в Совете ЕС, и Еврокомиссия также вынесли тему на общий стол, а МЭА уже координировало коллективные меры в марте. Следующие недели покажут, станет ли это скоординированной стратегией или Европа столкнётся и с дефицитом дизеля, и с давлением союзника одновременно.
